全国客户销售热线
事业部：+138 1794 2928（沈莹）
网 址：http://www.shlaboratory.com
E-mail：shbp88@126.com
地 址：中国 · 上海市浦东新区书院镇新欣东路25幢厂房
产品详情
外形尺寸： 1500×1000×1000(mm)
工作电源： AC 220V、DC 201.6V、DC 650V
重 量： 100±10kg
工作温度： 0～60℃
1. 示教板/教学演示台架上的结构图采用原车丰田混合动力发动机实物图为主，有发动机解剖实物图，清晰可见发动机各系统结构；驱动桥、动力电池组、动力控制器等结构解剖部位；
2. 示教板有控制板控制，通过开关演示可以观察到发动机、驱动桥、动力电池、动力控制器等各个部件的不同工作配合的模拟图演示，模拟基本工作过程。
名称 | 数量 | 名称 | 数量 |
原理示教板 | 1套 | 开关电源 | 1个 |
控制开关 | 4个 | 指示灯 | 1套 |
脚轮 | 11个 | 支撑架 | 1个 |
第二章 解剖台架使用操作说明
序号 | 名称 | 序号 | 名称 |
1 | 燃油轨 | 11 | 进气相位传感器 |
2 | 凸轮轴正时机油控制阀 | 12 | 进气凸轮轴 |
3 | 排气凸轮轴 | 13 | 变频器 |
4 | VVT控制装置 | 14 | 进气歧管 |
5 | 正时链条 | 15 | MG1电机 |
6 | 节气门 | 16 | MG2电机 |
7 | 电子水泵 | 17 | 驱动桥差速器 |
8 | 曲轴皮带轮 | 18 | 飞轮总成 |
9 | 节温器 | 19 | 动力电池 |
10 | 减速电机 | 20 | 维修塞插座 |
（一）电源供电操作：
1．把220V电源线插入到220V电源上。此时，产品用电器通电工作，通过减速电机带动曲轴皮带轮转动，再由曲轴带动活塞、通过正时链条带动凸轮轴进行运转工作；
（二）指示灯演示操作：
混合动力系统带4个工作状态流动灯，按下按钮，使LED流动灯不同的工作状态，面板上的LED流动灯循环点亮，利用LED流动灯的流水演示效果，演示混合动力的4个工作状态各部件的动力传递过程。
1、卡罗拉双擎1.8L阿特金森循环发动机特点：
8ZR-FXE发动机是一款新开发的机型，四缸直列，1.8升排量，16气门，双顶置凸轮轴并带有VVT-i、ETCS-i和DIS。
优点：优点:机械结构设计很巧妙，用不同的连杆机制协同工作，使得各个行程幅度不同，有效的改良了进排气情况。进气和压缩的行程都很短，而做功的行程很长，(膨胀比大于压缩比是阿特金森发动机最大的特点)长的膨胀行程最大的好处就在于可以更多利用燃烧后废气所留有的高压，这样一来会使燃烧效率更高。由于压缩行程较短，所以可以使用更高的压缩比也不会发生爆震，更有效地利用燃油。
缺点: 机械结构过于复杂,会增加发动机体积和故障率,其工作的稳定性和可靠性相对较低，长做功行程确实可以更好地利用燃油燃烧所释放的能量，但同时带来的问题就是低速时扭矩很差，而现代汽车却越来越强调起步的加速性能；过长的做功行程也不利于发动机本身转速的上升和实现高转速，转速上不去，升功率就无从谈起。所以这种发动机比较好的状态只有中间那一段。
阿特金森循环发动机燃烧室
压缩比：压缩比指的是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前汽缸总容积与压缩后汽缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
膨胀比： 膨胀比指的是发动机混合气体膨胀的程度，用膨胀后气缸总容积与膨胀前气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
VVT：可变气门相位系统。具体的方式有气门中止开启方式、凸轮轮廓改变方式、凸轮相位改变方式和多模式变换方式。
活塞：活塞是铝合金制造的，结构紧凑，重量更轻。
在线咨询
